Calamar

Calamar ist eine Gemeinde im Departamento Bolivar und liegt im Norden, nahe der Karibikküste. Am Kanal de Dique und am Rio Magdalena, auf einer Höhe von 10 m über den Meeresspiegel. Die Gemeinde ist 86 km von Barranquilla entfernt. Die Gemeinde grenzt im Norden an Santa Lucia und Suán Im Osten an Pedraza und Cerro de San Antonio im Departamento de Magdalena. im Süden an San Juan Nepomuceno und El Guamo und im Westen an Arroyohondo, Mahatas, San Cristobal und Soplaviento. (1)

Die Gemeinde Calamar hat rund 24.500 Einwohner, von denen 14.000 im städtischen Teil (cabecera municipal) der Gemeinde leben (Stand 2019). (2)

Ein langes, fünf Meter hohes Stück Schiene, eingebettet in eine hundertjährige und korpulente Bonga, die nur wenige Schritte vom Fluss Magdalena entfernt gepflanzt ist, gilt als Symbol für den Zug, der in Calamar existierte und der seit seiner letzten Fahrt in die völlige Vergessenheit geraten ist.

Calamar wurde um 1848 offiziell unter der Regierung des Generals Tomás Cipriano de Mosquera gegründet, nachdem die ersten Bewohner den Ort ein paar Jahre vorher besiedelten. Calamar entwickelte sich zu einem wichtigen Flusshafen am Río Magdalena, der ab 1894 mit einer Eisenbahnlinie mit dem 113 entfernten Cartagena verbunden war. In dieser Zeit blühte in Calamar der Handel. Es kamen multinationale Firmen wie die Trobical Oil Company und italienische, deutsche, französische, venezolanische sowie libanesische und syrische Händler. Zudem wurde der Ort von der damaligen Fluglinie SCADTA (heute Avianca) angeflogen. Im 20. Jahrhundert verlor Calamar dann aber seine wichtige Rolle in der kolumbianischen Handelslandschaft, auch wenn die Stadt weiterhin ein Flusshafen blieb. (1)

Es gab fünf Docks am Fluss, Dutzende von Lagerhäusern, um Fracht zu lagern, mehrere Besatzungen von je 30 Mann, die das Be- und Entladen auf dem Zug und den Schiffen durchführten, und fünf komfortable Hotels, die in Gebäuden mit arabesker Architektur gebaut wurden. Multinationale Unternehmen wie die Tropical Oil Company waren tätig. Schiffe wurden repariert, und Scadtas Flugzeuge landeten zweimal pro Woche mit Passagieren und Post. Es gab Rum-, Seifen-, Limonaden- und Butterfabriken.

Der Handel war intensiv und wurde in der "River Street" von Kolonien von "Türken" dominiert, wie sie Syrer und Libanesen nannten, neben anderen Einwanderern aus dem Nahen Osten. Darüber hinaus besaßen italienische, deutsche, französische und venezolanische Familien florierende Geschäfte wie den Social Club, Tanzakademien, Billardhallen und sogar Bordelle, von denen eines fast ausschließlichen Amerikanern offen stand. Das Geld zirkulierte in Massen.

Aber so wie Calamar seine Gründung im Jahr 1848 der Öffnung des Grabens des späteren Canal del Dique verdankt. Trug dieser Kanal etwas mehr als ein Jahrhundert später dazu bei, dem Wohlstand dieses Landes ein Ende zu bereiten.

Das war vor 74 Jahren. Heute sind die Straßen fast alle unbefestigt und werden von Motorradtaxifahrern bevölkert. Die eleganten Gebäude von gestern stehen noch, aber die meisten von ihnen sind verlassen. Calamar ist eine vergessene Stadt, die ihre Fabriken verloren hat und immer noch keine Kanalisation hat.

In der "Calle del Río" zieht die Magdalena voller Taruya vorbei. Doch statt des intensiven Handels der "Türken" mit Barranquilla, Cartagena und dem Landesinneren bewegt sich nun der Einzelhandel mit Schuhen, Handtüchern und Flip-Flops. Informeller Handel für einige Bewohner von Dörfern im Departement Magdalena und andere im Süden des Atlantiks

Die Entwicklung wurde lange Zeit durch die Präsenz von Guerillas und Paramilitärs beeinträchtigt. Calamar habe sich noch nicht von der Abfahrt des Zuges und damit von seiner wirtschaftlichen Katastrophe erholt. Und mit vielsagenden Worten heißt es, "Calamar: die Stadt, die eine Stadt war".

Die wichtigsten Wirtschaftszweige von Calamar sind Handel, Rinderzucht und Landwirtschaft. und vor allen profitiert der Ort von seiner Lage am Río Magdalena.^[1]

Trotzdem lohnt es sich einmal Zeit zu nehmen, wenn man sich gerade in der Nähe aufhält, durch die Straßen zu schlendern und nach Spuren ihrer alten Größe zu suchen.